1. 勞動力和物資短缺

2020-21 年見證了幾次裁員和隔離，使全球市場處于動蕩之中。領導者不僅面臨授權問題，而且還發現采購和供應鏈運營中的關鍵職位人員配備問題。領導者將不得不依靠技術和自動化來建立凝聚力，并將重點轉移到規模更小、更集中的采購團隊。
根據供應鏈管理研究所的報告，每一種關鍵商品要么稀缺，要么價格上漲，導致供應鏈管理短缺和復雜化。換句話說，材料短缺將繼續存在，企業預計到 2022 年仍將存在問題。

2. 運費上漲

2021 年，卡車和多式聯運創下新高，而現貨價格全面翻了一番：廂式貨車（+18%）、冷藏車（+25%）、平板車（+27%）。此外，海運價格和空運價格也暴漲，使任何容量的貨物運輸都變得困難。
因此，運費價格波動仍將是2022 年供應鏈行業面臨最大挑戰之一。

3、港口擁堵

在過去的兩年里，前往世界各地港口的船只都有等待時間。2021 年 10 月，超過 50 艘集裝箱船在洛杉磯和長灘外聚集，從中國卸貨。話雖如此，當船舶尋求獲得貨物時，特別是在海外港口的僵局會造成延誤。因此，兩端的瓶頸導致進出口業務需要額外的交貨時間，最終擾亂國內供應鏈。
根據美國全國客戶經紀人和貨運代理協會 (NCBFAA) 的說法，雖然港口擁堵并不是一個新問題，但 2022 年可能會出現歷史性的等待時間和供應鏈瓶頸。

4. 需求預測相關問題

雖然 2020 年的全球停產在很大程度上扭曲了供應商數據，但 2021 年出現了一些復蘇，使得該數據作為未來預測的標準相對不可靠。這導致供應鏈領導者無法遵循適當的基準。
隨著前所未有的需求增長，滿足它仍然是一個挑戰。因此，供應鏈領導者將不得不依靠趨勢數據來預測這一年，并考慮從庫存到預算和定價等所有方面的先前基準。